Arten und Unterschiede von Schiffssteuergeräten

Schiffslenkgetriebe sind meist elektrohydraulisch, dh hydraulische Geräte werden durch elektrische Geräte ferngesteuert. Es gibt zwei Arten: Die eine ist das Hubkolben-Lenkgetriebe, dessen Prinzip darin besteht, durch die Umwandlung von Hoch- und Niederdrucköl eine lineare Bewegung zu erzeugen und diese durch die Deichsel in eine Drehbewegung umzuwandeln. Das andere ist ein Drehschieber-Lenkgetriebe, dessen Prinzip darin besteht, dass Hoch- und Niederdrucköl direkt auf den Rotor einwirkt, der klein und effizient ist, jedoch zu höheren Kosten.

Der Unterschied zwischen den beiden Arten von Ruderanlagen: Die Ruderanlage mit Hubkolben hat das obere Ruderlager für das tragende Rudersystem und das untere Ruderlager für die Positionierung, und der Druck der Pinne beträgt nur wenige Millimeter; während das Drehflügel-Lenkgetriebe das obere Ruderlager nicht benötigt. Das Lenkgetriebe trägt das Gewicht direkt, aber die Wasserdichtheit der Lenkgetriebeplattform muss berücksichtigt werden, und der Druckbetrag des Lenkgetriebes muss mehrere zehn Millimeter betragen. Das Hubkolbenlenkgetriebe stellt größere Anforderungen an die Baugröße. Das Kolben-Plunger-Lenkgetriebe kann weniger als 40° nach einer Seite auslenken und das Drehschieber-Lenkgetriebe kann 70° erreichen. Die Aufgabe des Hydrauliksystems besteht darin, zwischen hohem und niedrigem Druck umzuwandeln und den Druckverlust in mechanische Bewegung umzuwandeln. Einschließlich 1. Hochdruckpumpenaggregat (Drucköl bereitstellen) 2. Steuer- und Betriebsmittel 3. Betätigungsmechanismus (Ölmotor, Zylinderkolben, etc.).