Klassifizierung und Verwendung von Schiffsventilen
Sep 06, 2021
Je nach Kanalrichtung des Absperrventils ist es unterteilt in:
1) Durchgangsventil
2) Direktfluss-Absperrventil: Bei Direktfluss- oder Y-förmigen Absperrventilen liegt der Durchfluss des Ventilkörpers in einer diagonalen Linie mit dem Hauptflussdurchgang, so dass der Beschädigungsgrad des Durchflusszustands kleiner ist als dieser des herkömmlichen Absperrventils, so dass auch der Druckverlust durch das Ventil entsprechend zu klein ist.
3) Absperrventil vom Winkeltyp: Beim Absperrventil vom Winkeltyp muss die Flüssigkeit nur einmal seine Richtung ändern, so dass der Druckabfall durch dieses Ventil kleiner ist als bei der herkömmlichen Struktur des Absperrventils.
4) Absperrventil vom Kolbentyp: Dieses Absperrventil ist eine Variation des herkömmlichen Absperrventils. Bei diesem Ventil sind Teller und Ventilsitz nach dem Kolbenprinzip ausgeführt. Das Klappen des Ventils ist poliert, so dass Kolben und Ventilschaft verbunden sind, und die Abdichtung erfolgt durch zwei elastische Dichtringe, die auf dem Kolben aufgelegt sind. Die beiden elastischen Dichtringe sind durch einen Hülsenring getrennt und der Dichtring um den Kolben wird durch die von der Haubenmutter auf die Haube ausgeübte Kraft fest gepresst. Der elastische Dichtring ist austauschbar und kann aus verschiedenen Materialien bestehen. Das Ventil wird hauptsächlich verwendet für"offen" oder"schließen", ist jedoch mit einer Sonderform des Kolbens oder Sonderbundes ausgestattet, mit dem auch die Durchflussmenge eingestellt werden kann. .
Je nach Position des Gewindes auf der Spindel des Absperrventils kann es unterteilt werden in:
1) Absperrventil mit oberem Gewinde: Das Gewinde der Spindel des Absperrventils befindet sich an der Außenseite des Ventilkörpers. Der Vorteil besteht darin, dass der Ventilschaft nicht durch das Medium korrodiert wird und sich gut schmieren lässt. Diese Art von Struktur ist häufiger.
2) Absperrventil mit Untergewinde: Das Gewinde der Spindel des Absperrventils befindet sich im Ventilkörper. Das Spindelgewinde dieser Konstruktion steht in direktem Kontakt mit dem korrosionsanfälligen und nicht schmierbaren Medium. Diese Struktur wird an Orten mit kleinem Durchmesser und niedrigen Temperaturen verwendet
