Vorbereitung für airbag für den Schiffsstart

Airbag wird immer häufiger beim Anlegen und Starten von Schiffen eingesetzt. Die Anwendungsmethode wird unaufhörlich verbessert. Die Airbag-Applikationsmethode für den üblichen mittleren Schiffsstart wird wie folgt beschrieben:

1. Basierend auf dem Berechnungsergebnis werden genügend Rollairbag- und Hubairbags, Zugmaschinen und Luftkompressoren vorbereitet. Vor dem Gebrauch muss ein Airbag aufgeblasen und ohne Last getestet werden (der Aufblasdruck kann das 1,25-fache des sicheren Arbeitsdrucks betragen). Im Falle einer Luftleckage muss der Airbag vor dem Gebrauch repariert werden.

(2) Die Straßen für die Schiffsbewegung, einschließlich der Straße vom Schiffbauliegeplatz zur Rampe, müssen gereinigt und abgeflacht werden. Kleinigkeiten müssen von den Straßen entfernt werden, insbesondere scharfe Eisennägel und Stein auf der Straße, um das Durchstechen des Airbags zu vermeiden. Die Rampe muss im Wasser lang und breit genug sein.

3. Alle hervorstehenden scharfen Ecken und Grate an Abgüssen wie A-Halterung und Heckpfosten usw. müssen bodenbündig sein.

4. Befestigen Sie den Rumpf mit dem Stahlseil der Zugwinde.

5. Schließen Sie alle Seetruhenventile am Schiff, befestigen Sie das Ruder und den Propeller.

6. Es gibt viele Möglichkeiten, alle Blöcke zu entfernen und den Rollairbag zu füllen. Hier schlagen wir zwei Methoden wie folgt vor. Der Benutzer kann einen basierend auf den Ausrüstungsbedingungen wie Schiffsgewicht, Menge des Airbags usw. auswählen.

(1) Bei leichten Schiffen ist die Tragfähigkeit des Airbags groß genug, um das Schiff von Blöcken wegzuheben, und daher können Blöcke direkt entfernt und der Rollairbag ausgefüllt werden.

(2) Bei schweren Schiffen kann ein Hubairbag (oder seine kombinierte Kraft) zum Anheben des Bodens eingesetzt werden. Geben Sie vor dem Anheben zunächst die optimale Position des Pre-Pivot- und Hub-Airbags an. Je näher der Pre-Pivot am Schwerpunkt liegt, desto besser, es verursacht jedoch zu viele Blöcke vor dem Pre-Pivot, was eine große Arbeitsbelastung bedeutet, die Blöcke manuell zu entfernen. Daher ist die Position unter Berücksichtigung von Elementen wie schiffslänge usw. vernünftig zu bestimmen. Der Hubairbag muss sich nach Möglichkeit am Ende befinden. Die Position hängt jedoch auch von der Linienform des Hecks ab, da der Auftrieb des Hubairbags nicht groß genug ist, wenn der Boden zu weit vom Boden entfernt ist. Unter diesen Umständen wäre es besser, voranzukommen. Daher ist die optimale Position des Pre-Pivot- und Hub-Airbags nach spezifischen Berechnungen zu entscheiden, da der Fall von Schiff zu Schiff unterschiedlich ist.

7. Stellen Sie den Druck im Airbag so ein, dass der Boden auf die entsprechende Arbeitshöhe abgesenkt werden kann.

Stellen Sie sicher, dass der Boden den Boden nicht berührt, während Sie das Schiff bewegen. Für ein durchschnittliches kleines Schiff konnte die Arbeitshöhe im Bereich von 0,2-0,3 m gewählt werden.

(8) Alle Airbags sind in der Mitte des Schiffes und senkrecht zur Startrichtung auszurichten.

9. Starten Sie die Zugwinde, um das Stahlseil langsam loszulassen, gefolgt von einer langsamen Bewegung des Schiffes. Wenn sich der vordere Airbag im vorderen Teil von unten trennt, ist er sofort in das Heck einzulegen und den Airbag entsprechend dem in den Berechnungen definierten Anordnungsraum des Airbags auszufüllen.

10. Wiederholen Sie den obigen Vorgang, um das Schiff langsam auf die Wasserseite zu bewegen. Wenn der Airbag nicht ausgefüllt werden kann, blockieren Sie den Fluss und kein Schiff darf passieren.

11. Evakuieren Sie das Personal in der Gefahrenzone, informieren Sie das Personal auf dem Schiff, um sich vorzubereiten. Wenn Bedingungen wie Wassertiefe usw. ausreichen, schneiden Sie das Kabel ab oder lösen Sie es, damit das Schiff schnell starten kann. Wenn der Fluss zu schmal ist, um einen schnellen Start zu realisieren, lassen Sie das Kabel langsam durch die Zugwinde los, um das Schiff langsam zu starten.

12. Für große Schiffe ist es notwendig, eine Anti-Rutsch-Vorrichtung zu installieren.